Pelumas memegang peranan penting dalam desain dan
operasi sebuah mesin, dikarenakan tujuan utama dari pelumasan bagi setiap
peralatan mekanis adalah untuk melenyapkan gesekan, keausan dan kehilangan
daya. Pada sisitem pelumasan terdapat beberapa macam
sistem yang saling melengkapi agar terjadinya pelumasan yang baik di dalam
suatu kendaraan.
Prinsip
kerja sistem pelumasan:
Oli diangkat dari bak oli (carter), oleh suatu sedotan, dari pompa oli yang
digerakkan oleh perputaran roda gerigi yang digerakan oleh poros
engkol, melalui pipa hisap.
Dari pompa oli, disalurkan ke saringan oli dan ke komponen melalui pipa pembagi, kemudian dialirkan ke suatu
media pendinginan yang berupa pipa penunjang melingkar satu setengah ( 1 ½ )
lingkar dengan dinding bersirip untuk memperluas permukaan pipa sehingga proses
pendinginan lebih lancar dari udara sekitarnya atau berupa radiator oli atau
tanpa kedua sistem pendinginan tersebut, tergantung dari kapasitas mesin.
Dalam hal yang terakhir ini oli hanya disalurkan ke dalam pipa yang cukup
pendek saja (by pass). Dari ini kotoran oli yang mungkin terbawa, baik dari
luar maupun sirkulasi di dalam mesin sendiri. Sistem Pelumasan pada Rosker Arm
dari klep, didapatkan melalui cam shaft, tappet dan push rod langsung menembus
baud pengatur jarak rosker arm ( Rocker Arm Bearing) kemudian menetes keluar
sejenak ditampung bak per klep ; melalui celah antara push rod dan pipa
pelindung push rod, oli mengalir ke bawah menuju ke bak carter. Untuk
pelumasan pada metal-metal dan juga dinding-dinding silinder, oli disalurkan
melalui pipa kapiler yang terdapat dalam dinding carter (crank case), juga
masuk ke dalam pipa yang sejenis dengan crank case)
FUNGSI PELUMASAN
1. Mengurangi gesekan
Mesin terdiri dari beberapa komponen,
terdapat komponen yang diam dan ada yang bergerak. Gerakan komponen satu dengan
yang lain akan menimbulkan gesekan, dan gesekan akan mengurangi tenaga,
menimbulkan keausan, menghasilkan kotoran dan panas. Guna
mengurangi gesekan maka antara bagian yang bergesekan dilapisi oli pelumas (oil
film).
2. Sebagai peredam
Piston, batang piston dan poros engkol
merupakan bagian mesin menerima gaya yang berfluktuasi, sehingga
saat menerima gaya tekan yang besar memungkinkan menimbulkan benturan yang
keras dan menimbulkan suara berisik. Pelumas berfungsi untuk melapisi antara
bagian tersebut dan meredam benturan yang terjadi sehingga suara mesin lebih
halus.
3. Sebagai anti karat
Sistem pelumas
berfungsi untuk melapisi logam dengan oli, sehingga mencegah kontak langsung
antar logam dengan udara maupun maupun air dan terbentuknya karat dapat
dihindari.
4. Menyerap panas, dengan kata lain membantu mendinginkan mesin.
5. Sebagai perapat pada celah antara komponen sehingga menutup celah tersebut. Sebagai contoh yaitu menyekat celah antara torak dan silinder sehingga tekanan tidak bocor dari ruang pembakaran.
6. Membersihkan kompone-komponen engine dari komponen kotoran hasil gesekan.
Bagian bagian penting dari mesin mobil yang memerlukan pelumasan adalah
1. dinding silinder dan torak
2. bantalan poros engkol dan batang penggerak
3. bantalan poros kam
4. mekanisme katup
5. pena poros
6. kipas pendingin
7. pompa
8. mekanisme pengapian
Kondisi yang mengotori oli pelumas engine :
1. Kotoran karbon dari pembakaran engine.
2. Debu dan kotoran yang terbawa masuk ke engine oleh udara atau bahan
bakar.
3. Bagian yang halus dari logam, merupakan hasil dari keausan engine, menjadi
bercampur dengan oli.
4. Bahan bakar liar dan pembakaran menghasilkan kebocoran melalui ring-ring
piston kedalam ruang engkol.
5. Kondensasi / pengembunan air dari udara yang melalui engine.
6. Adanya campuran air dari sistem pendinginan yang masuk kesaluran melalui kebocoran paking/gasket
Macam - macam sistem pelumasan
Sistem pelumasan pada kendaraan baik mobil atau sepeda
motor dapat kita kelompokkan menjadi 3 macam yaitu :
1. Jenis percik ( splash type)
Pada jenis ini stang seher dilengkapi dengan sendok yang berada pada ujung
bagian bawah dari batang torak. Sehingga saat mesin berputar, maka sendok
pemercik akan memercikan oli yang di bak oli ke dinding silinder dan bearing.
Jenis ini memiliki konstruksi yang sangat sederhana, namun sulit untuk
melumasi bagian - bagian yang memiliki celah lebih sempit. Karena itu sistem
pelumasan tipe ini sudah tidak lagi digunakan.
2. Jenis tekanan ( pressure feed type )
Pada jenis ini sistem pelumasan menggunakan pompa oli yang berguna untuk
mensirkulasikan minyak pelumas. Jenis inilah yang sekarang digunakan pada
kendaraan baik mobil ataupun sepeda motor.
Adapun pompa oli yang digunakan ada bermacam - macam yaitu :
- model roda gigi ( gear type )
- model trocoid
3. Jenis kombinasi
Pada sistem pelumas tipe ini adalah penggabungan dari sistem pelumas tipe 1 dan
tipe 2.
Demikian postingan untuk kali ini, semoga bermanfaat dan jangan lupa untuk gabung kembali pada postingan selanjutnya.
